霧霾天氣與車輛有多大關(guān)系！
發(fā)布時間：21-09-17   來源： 湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司

程力專用汽車股份有限公司銷售勾臂式垃圾車?掛桶式垃圾車?自卸式垃圾車?擺臂式垃圾車?餐廚垃圾車?對接式垃圾車?移動壓縮垃圾站?東風(fēng)吸糞車?多利卡吸糞車?高壓清洗車?吸糞車?吸污車?吸糞車廠家?垃圾車廠家

　前段時間，堅果兄弟推著120公斤的工業(yè)吸塵器在北京街頭工作了100天，并將收集的霧霾混入陶土爐燒成磚。堅果兄弟的這場行為藝術(shù)對人類生存境況的啟迪，已經(jīng)遠遠超越了行為本身。霧霾之危害不必再言說。北京的大霧霾的成因眾說紛紜。那么讓我們先來了解一下霧霾是吧！

　　霧霾，顧名思義是霧和霾。但是霧和霾的區(qū)別很大?？諝庵械幕覊m、硫酸、硝酸等顆粒物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成視覺障礙的叫霾。霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)。霧的存在會降低空氣透明度，使能見度惡化。顯然霾才會對人體的呼吸道及肺部造成危害;使人咳嗽，惡心，更有甚者會誘發(fā)肺癌。

　　有一種說法是霧霾的主要來源是汽車尾氣，該觀點是否科學(xué)？

　　汽車排放會污染大氣，這是板上釘釘?shù)氖隆Ｔ缟蠁影l(fā)動機，站在汽車排氣管上呆會，你的鼻子里就會充滿尾氣的難聞味道。北京的機動車保有量已超過500萬輛，如果上百萬輛汽車一齊啟動，毋庸置疑，尾氣排放帶來的空氣污染還是相當可觀的。中科院大氣物理研究所研究員**躍思說：一旦汽車開過去，你沒看見它有什么污染。但是**重要的，汽車排放的氮氧化物，包括它排放的一些氨氣，都會轉(zhuǎn)化成粒子，二次粒子。

　　但由此論定汽車是PM2.5的元兇，可能有些欠妥。汽車作為一種重要的**工具，2014年美國汽車保有量2.54億輛，而**汽車保有量才1.54億輛，美國差不多是**的1.6倍，并且總行駛里程為**的2.5-3倍，那么問題就在這里，霧霾鎖城的新聞為什么在美國就幾乎沒有發(fā)生過？

　　如果外國的比較覺得不過癮，那么再看看上海。上海在2013年底汽車密度是2755輛每平方公里，高于北京，但上海2014年有48天空氣質(zhì)量達優(yōu)，良233天，輕度污染58天，中度污染22天，重度污染4天，而北京重度污染卻有45天。上海汽車密度高于北京，空氣質(zhì)量卻明顯好于北京。

　　此外，汽車尾氣有害物質(zhì)的含量顯然與油品的質(zhì)量有關(guān)。據(jù)悉，我國油品質(zhì)量和其它**主要差別于烯烴和芳烴的含量上。烯烴的熱不穩(wěn)定性會使發(fā)動機形成膠質(zhì)；并且烯烴會揮發(fā)，揮發(fā)到大氣中因為光化學(xué)的反應(yīng)會加速臭氧的形成，環(huán)境會遭到嚴重污染。芳烴的燃燒會導(dǎo)致致癌物的形成，并容易增加燃燒室的積炭從而增加二氧化碳的含量。由此觀之，油品的質(zhì)量也必然會對汽車排放水平以及空氣環(huán)境造影響。要減少尾氣排放帶來的霧霾，還得從源頭抓起，提高油品質(zhì)量。

　　前段時間，北京針對霧霾實施單雙號限行，這次限行對霧霾的減少影響幾何？12月8號限行后，中科院大氣物理研究所研究員**躍思研究后表示：“氮氧化物排放整體下降”。跟同樣氣象條件下比， PM2.5下降了14.6%。PM10值也下降大約是14%。

　　既然霧霾主要來源不是汽車尾氣，那么誰可能是“元兇”？

　　談到空氣污染不得不說下煤的燃燒。燒煤供暖或燒煤供電時，會產(chǎn)生大量一氧化碳，氮氧化物和粉塵。

　　再說下工業(yè)生產(chǎn)，企業(yè)在工業(yè)生產(chǎn)中排放的工業(yè)廢氣，包括可燃性氣體、含硫化物的氣體、有毒的氣體以及含放射性物質(zhì)的氣體等。如果工廠沒有嚴格按照**標準排放，或者說**的標準不夠高，那么產(chǎn)生的危害可想而知。

　　當然，建筑工地和道路**等人類行為產(chǎn)生的揚塵也會使細小顆粒附著在小水滴和冰晶上從而影響空氣質(zhì)量。

　　前段時間，北京地區(qū)能實現(xiàn)APEC藍和閱兵藍，重要原因是**對北京周邊的排污工廠進行了全面停工管理，對比限制車輛通行，其**污染源的作用要更為明顯。

　　綜上所述：霧霾的主要原因不能單單歸結(jié)于汽車尾氣。